РЕЗУЛЬТАТЫ:
1-е место, экипаж №502: пилот Богдан Каримов, штурман Дмитрий Никитин, механик Ильгиз Ахметзянов.
2-е место, экипаж №501: пилот Алмаз Ахмедов; штурман Иван Мальков; механик Антон Шибалов.
По словам руководителя спортивной команды «КАМАЗ-мастер» Эдуарда Николаева, на подготовку и сбор информации о ралли «Такла-Макан» ушло три года. В 2025-м члены «Синей Армады» посетили гонку в качестве зрителей и знакомились с маршрутом, а после спортивные экипажи провели тренировочный сбор в Китае, повышая опыт молодых спортсменов, тестируя грузовики в экстремальных условиях, отрабатывая преодоление песчаных дюн, изучая плотность песка, топографию и ключевые особенности ралли. Итогом кропотливой работы стало принятое решение об участии в гонке 2026 года.
История ралли «Такла-Макан» насчитывает уже два десятилетия, за свои продолжительные и непроходимые трассы его прозвали «Дакар Востока». Не зря организаторы ежегодно отмечают высокий процент схода спортивных экипажей. 16 мая на старт ралли вышли почти 160 единиц гоночной техники, представляющие несколько зачетов: мото, внедорожники, мотовездеходы и грузовики. Издание 2026 года стало рекордным по протяженности маршрута и длине спецучастков. И это несмотря на отмену марафонского этапа из соображений безопасности. Общая дистанция ралли по маршруту Урумчи – Аксу (пролог и 13 этапов) составила 7500 километров, на скоростные спецучастки пришлось 3400 километров.
Экипажи «КАМАЗ-мастер» на ралли «Такла-Макан-2026»:
– пилот Богдан Каримов, штурман Дмитрий Никитин, механик Ильгиз Ахметзянов;
– пилот Алмаз Ахмедов, штурман Иван Мальков, механик Антон Шибалов.
О СПОРТИВНЫХ МАШИНАХ
Камазовские экипажи вышли на старт на обновленных грузовиках семейства К5. Эти автомобили зарекомендовали себя как на российских, так и на зарубежных трассах, побеждали на престижных соревнованиях, в том числе и в ралли-марафоне «Дакар». В ходе подготовки к спортивному сезону 2026 года инженеры команды провели большую работу по модернизации спортивной техники, приводя машины в соответствие с техническим регламентом международных гонок.
Весной продолжалась работа над снижением общей массы машин, проводилось тестирование раздаточной коробки собственной разработки КАМАЗ. В целях улучшения контроля над управлением и сохранения плавности хода грузовика была изменена развесовка. Данное решение было успешно протестировано еще прошлом году и теперь используется во всех спортивных машинах команды. Также были изменены характеристики демпфирования и общей жесткости подвески, доработана выхлопная система. Для повышения безопасности членов экипажа в межсезонье была произведена установка специальных систем пожаротушения в кабине.
Не обошлось и без внешних изменений автомобилей К5. В частности, был переработан дизайн передней части машин, и теперь все спортивные модели грузовиков КАМАЗ представлены в едином стиле.
О ГОНКЕ
Перед стартом ралли камазовцам пришлось понервничать: еще за сутки до прохождения административных проверок и технической инспекции автомобили находились на казахстанско-китайской границе. И лишь в последний момент таможня дала добро на продолжение движения. В грузовом зачете борьба за высокие места развернулась между девятью экипажами. Помимо КАМАЗов это два автомобиля команды URAL MOTORSPORT и пять представителей китайских производителей YJ и FAW.
Для молодых пилотов Богдана Каримова и Алмаза Ахмедова гонка уровня ралли «Такла-Макан» стала первым серьезным испытанием в карьере. И чтобы гонщики повышали свое мастерство и стабильно проезжали на спецучастках, в их экипажах были опытные члены команды «КАМАЗ-мастер». Для Ахмедова подспорьем стало присутствие рядом победителя международных гонок Антона Шибалова, ставшего для пилота наставником. В кабине рядом с Каримовым ехал опытнейший штурман Дмитрий Никитин.
На протяжении всей гонки оба экипажа продемонстрировали высокие навыки пилотирования и ориентирования в горных районах Тянь-Шаня и в одной из крупнейших пустынь мира Такла-Макан. По итогам четвертого спецучастка в общем зачете Богдан Каримов опережал Алмаза Ахмедова всего на 12 минут. Положение в генеральной классификации изменил пятый этап, прозванный гонщиками дьявольским. 281-километровый доп стал испытанием для техники и людей, расчетное время организаторов на прибытие первого экипажа на финиш – четыре с половиной часа (в реальности – пять с половиной у участника на джипе) – настоящий хардкор! С первой серьезной остановкой на ралли столкнулся экипаж Богдана Каримова. На десятом километре при попытке объехать большую лужу автомобиль лидера грузового зачета застрял в трясине. Самостоятельно выбраться из грязевого плена у гонщиков не было возможности – на помощь пришел стартовавший в 30 с лишним минутах позади экипаж Алмаза Ахмедова. Таким образом, положение в генеральной классификации изменилось – Ахмедов вышел в лидеры, опередив Каримова. На следующий день экипаж №502 потерял еще порядка 30 минут – на одной из высоких дюн не хватило скорости, и грузовик подсел на песчаной шапке.
Несмотря на суровые рельефы трасс и экстремальную жару – столбик термометра в отдельные дни поднимался до +52 градусов – камазовцы на протяжении сотен километров не сталкивались с проблемой пробитых или разрушенных колес. И только на восьмом этапе оба экипажа воспользовались запасками, что подтвердило надежность используемых командой шин КАМА. На следующий день произошел ключевой эпизод всей гонки: в дюнах из-за резко пропавшей мощности двигателя остановился автомобиль лидировавшего в зачете Алмаза Ахмедова. В скором времени на помощь прибыл экипаж Богдана Каримова. Вшестером камазовцы приступили к ремонтным работам в полевых условиях, и когда стало понятно, что экипаж Ахмедова сможет завершить починку самостоятельно, второй КАМАЗ продолжил свой путь к финишу. Как оказалось, победному.
На десятом и одиннадцатом этапах грузовик №501 испытал еще ряд технических неисправностей. Сначала экипаж Алмаза Ахмедова заменил турбину, а потом столкнулся с вышедшей из строя коробкой передач. Во втором случае на помощь камазовцам пришел экипаж Ивана Королева на «Урале», на буксире дотащивший КАМАЗ до финиша. Интересный факт: уральский гонщик до этого дня пропустил несколько этапов из-за ремонта двигателя, после чего окончательно сошел с гонки. Спасибо за помощь в самый ответственный момент! Экипаж Алмаза Ахмедова в свою очередь дважды выручал китайских гонщиков из команды K-MAN, завоевав сердца местных поклонников автоспорта. Гонка в Китае в очередной раз подтвердила, что дух товарищества и взаимопомощь – одни из главных принципов ралли-рейдов.
Заключительные гоночные дни не преподнесли сюрпризов. Всего до финиша в Аксу добрались 10 мотогонщиков и 85 представителей автомобильного зачета. Наиболее серьезные потери понес грузовой зачет – закончить гонку смогли лишь три экипажа из девяти. Ралли 2026 года завершилось двойным подиумом спортивной команды «КАМАЗ-мастер». Победу в этой тяжелейшей гонке одержал Богдан Каримов (девять выигранных этапов), второе место занял Алмаз Ахмедов (три победы), третьим стал Юрий Найман (две победы).
Дебютное ралли «Такла-Макан» стало важной вехой в истории спортивной команды «КАМАЗ-мастер». Спустя четыре года «Синяя Армада» вновь вышла на старт крупного международного соревнования и продемонстрировала отличный результат, подтвердив статус сильнейшей ралли-рейдовой команды мира.
Эдуард Николаев, руководитель команды «КАМАЗ-мастер»: «От себя лично, от всего коллектива, от руководства завода поздравляю всю команду с успешным завершением гонки! Все поставленные задачи мы выполнили на максимум. Суровый климат и пески, бездорожье – техника и экипажи выдержали эти сложные гоночные условия и доехали до финиша. Ребята продемонстрировали отличный результат, подтвердили правильность нашего решения по составу экипажей. Спасибо всей команде, что поддержали нас. На гонке мы доказали, что делаем правильные шаги.
Наша молодежь смогла справиться на сложных спецучастках, набралась важного опыта. Уверен, ралли «Такла-Макан» поможет им в их спортивной карьере. Впереди у ребят и у команды «КАМАЗ-мастер» много международных соревнований, на которых важно с гордостью нести флаг нашей страны, республики и родного КАМАЗа.
Спасибо каждому: команде ассистанс, механикам, которые практически без сна трудились на протяжении всего ралли. У нас в команде много молодых ребят, они учатся у старших поколений механиков, перенимают ценный опыт. На них выпала очень большая нагрузка, и они с ней справились, сделали все, чтобы наши автомобили оказались на финише гонки, внесли свой вклад в наш общий успех.
Поздравляю всех с финишем и спасибо всем, кто был с нами, кто следил за гонкой, болел и переживал за нас. Большое спасибо нашим партнерам за поддержку в это непростое время. Мы победили на ралли «Такла-Макан» и подтвердили, что грузовики КАМАЗ остаются самыми надежными и быстрыми в мире».
Богдан Каримов, пилот экипажа №502: «Поздравляю всех с победой! С первых дней на этапах были прямики, думали, что будет не особо интересно, но где-то с третьего-четвертого спецучастка становилось все сложнее и сложнее, появились пески. На этой гонке мы копались в дюнах, теряли время. Все это помогло набраться опыта. Считаю, что гонку мы проехали хорошо, показали наши грузовики на международном ралли в Китае, где нас очень тепло приняли.
Ралли очень понравилось, было интересно. Спасибо руководству команды за доверие молодым экипажам представлять «КАМАЗ-мастер» на таком крупном соревновании. Мы выложились на максимум, не подвели, выиграли гонку. За все дни у нашего экипажа особых технических проблем не возникло, проехали гонку ровно и стабильно. И самое главное, что до финиша мы сохранили машину и экипаж в целости и сохранности».
