В понедельник, 20 июля, прошли ещё два спецучастка второго этапа чемпионата России по ралли-рейдам — бахи «Холмы России». Пилот команды «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев захватил единоличное лидерство в генеральной классификации, при этом расклады перед финальным днём борьбы максимально интригующие.
Соревновательный день начался со спецучастка длиной 170 километров через броды и овраги, с впечатляющими перепадами высот. Прошедшие в предыдущие дни дожди передали привет спортивным экипажам: местами было очень скользко и мокро, гонщикам приходилось тщательно выдерживать баланс между риском и надёжным прохождением трассы.
Труднее всего пришлось открывающему трассу Дмитрию Сотникову, однако камазовец успешно справился с «расчисткой» и разведкой дороги, уступив мазовцу Сергею Вязовичу 27 секунд. Эдуард Николаев проиграл на первом спецучастке дня две минуты: не хватало тяги двигателя, мешал шатавшийся левый борт. Алмаз Ахмедов проиграл две с половиной минуты, Дмитрий Авдеев — десять.
Второй 90-километровый спецучасток дня вновь принёс Сотникову второй результат, но на сей раз вперёд вырвался Николаев. Отличное прохождение трассы позволило экипажу Эдуарда опередить коллегу по «КАМАЗ-мастер» на 1 минуту и 45 минут, а Сергей Вязович, замедлившись перед финишем, проиграл две с половиной минуты. Ахмедов проехал трассу чуть быстрее мазовского пилота, Авдеев уступил времени Николаева четыре с небольшим минуты.
В генеральной классификации Николаев опережает Вязовича на 32 секунды, а Сотникова — на 1 минуту и 3 секунды. Учитывая, что именно Эдуард во вторник будет открывать трассу финального спецучастка как лидер общего зачёта, реальные шансы на победу сохраняют сразу три экипажа. Вязович, разумеется, будет стремиться догнать Николаева, а Сотников — точно так же отыграть полминуты гандикапа от белорусского гонщика.
Эдуард Николаев, руководитель команды, пилот экипажа №303: «Сегодня наш экипаж стартовал третьим. Первым был Дмитрий Сотников, затем Сергей Вязович. Нашей задачей было максимально подъехать к сопернику, но, к сожалению, этого не получилось сделать. В первой секции мы даже наоборот отдали две минуты, что было немножко удивительно. Я пытался держать хороший темп на скользких лесных дорогах, но, к сожалению, машина не позволяла ехать быстрее, чем соперник. Либо пришлось бы очень сильно рисковать — можно было просто потерять автомобиль. Местами, к сожалению, не хватало тяги: было видно, что двигатель тяжело разгонялся на определённых участках. Но всё равно старались ехать быстро, не ошибаться по навигации. Были очень серьёзные броды на максимальной скорости, и потоком воды оборвало специальные крепёжные резинки с левой стороны борта. Борт болтался, что очень сильно отвлекало, а на поворотах даже бывало, что борт закидывало наверх! Я пытался сделать, чтобы он всё-таки закрылся, терял время, но понимал, что если остановиться и начать его как-то крепить, то потеряю больше времени. Но и оторвать не хотелось. На сервисе мы всё закрепили, и больше борты нас не подводили. Но этот момент показал, над чем ещё мы должны поработать. На вторую часть выезжали уже в пяти минутах от Вязовича и здесь ещё раз сделали попытку постараться «накатить» на него. Уже после финиша увидели, что на 55-м километре стали первыми и начали немножечко отыгрывать. До финиша оставалось 20 километров, старались держать темп, финишировали и увидели, что выиграли вторую часть. Если анализировать весь доп, очень доволен экипажем Дмитрия Сотникова, его штурманом Сергеем Кренёвым и механиком Ильгизом Ахметзяновым. На протяжении всего этапа они были «открывашкой», но шли на равных с Вязовичем — Сергей ехал «на ушах», чтобы стараться догнать Диму и контролировать ситуацию, но не получалось. Также хорошо проехал экипаж Алмаза Ахмедова, ну и замкнул экипаж Дмитрия Авдеева. Технических проблем у команды не возникало. Завтра мы стартуем первыми, перед Вязовичем, что даёт Сергею преимущество. Но мы не сдаёмся, будем ехать очень быстро и стараться делать всё возможное, чтобы результат не отдать. Будем биться до последнего».
Дмитрий Сотников, пилот экипажа №301: «Cтартовали сегодня первыми. Сначала было сухо, старались быстро ехать, но потом начали замечать, что где-то прошёл дождь, так что дорога хоть и выглядела местами сухой, но была очень скользкой. Ты срезаешь верхнюю сухую корку — и машину неожиданно срывает. Поэтому было очень тяжело контролировать ситуацию. Рельеф трассы менялся: ехали вдоль полей, были бугристые, холмистые дороги, периодически заезжали в узкие леса, где было очень скользко, с неприятными колеями и лужами. Машину бросало, было очень опасно, а так как мы ехали первыми, то цепляли деревья и повредили верх грузовика. Видимо, ехавшим позади было полегче. В общем, неприятно было ехать первую часть, но старались, как могли, неплохо отработали. По навигации на первом спецучастке не попали в одном месте, а на втором спецучастке — два раза немножко не попали, потеряли какое-то время, но старались дорабатывать до конца. Результаты генеральной классификации плотные, всё на трассе очень быстро меняется, секунды туда-сюда, как качели».
Алмаз Ахмедов, пилот экипажа №304: «Сегодня было два очень интересных кольца. Много лесных дорог, узкие места в лесах и, конечно же, быстрые, скоростные дороги вдоль полей. Думали, что сегодня будет посуше, но нет, ещё поля не подсохли, а в лесах всё влажно, лужи. Уже на первом спецчастке увидели, как один из братьев Черкесовых на подрезке попал в промоину — вытащили его и поехали дальше. Под конец первого спецучастка «накатывали» на Юрия Наймана, но чуть-чуть не хватило его обогнать. Второй спецучасток был очень интересным: камни, лесные дорожки и спуск по горам в лесок».
Дмитрий Авдеев, пилот экипажа №308: «Первый спецучасток длиной 170 км выдался для нас довольно-таки результативным. Так как мы стартовали далеко позади, то сегодня обгоняли очень много людей. Интересный спецучасток, особенно его лесные дорожки. На пятом спецучастке длиной 80 км было гораздо больше лесных дорожек. Очень интересное песчаное русло, мы без проблем его проехали. В целом, всё прошло хорошо».
*****
Во вторник, 21 июля, караван гонки выйдет на заключительный 220-километровый этап. Гонщиков ждет резкая смена покрытий: чернозём и меловые дороги, которые остаются скользкими даже в сухую погоду. Организаторы обещают очень живописные зрительские зоны, позволяющие любителям автоспорта увидеть всю красоту ралли-рейдов.
Гонка финиширует в Самарской области. Штаб разместится в гостиничном комплексе «Гараж», где и пройдёт церемония награждения победителей.
