Аксу... как много в этом звуке для сердца гонщиков слилось!
Стартовав 16 мая в городе Урумчи, за две недели участники соревнований обогнули вторую по величине в мире пустыню с подвижными песками с востока, юга и запада. Общая протяженность этого маршрута по непроходимым дорогам ралли «Такла-Макан-2026» составила 2850 скоростных километров. Группа ассистанс в свою очередь проехала вдвое больше!
В субботу экипажи грузового зачета выехали на 410-километровый лиазон по дорогам общего пользования после всех остальных участников гонки. Организаторы вновь обратились к командам стартовать последними, чтобы избежать перекрытия канала ралли из-за возможных остановок на узких трассах 11-го спецучастка. В 12:25 по местному времени (7:25 по московскому) тяжелая спортивная техника направилась к финальной точке на карте ралли – в город Аксу. Здесь, на севере пустыни Такла-Макан, в самом сердце Евразийского континента, пройдет генеральное сражение за победу в марафоне 2026 года.
Сверхкороткий 22-километровый спецучасток по каменистым дорогам, высохшим руслам рек, промоинам, ямам и каньонам не должен был рассеивать внимание гонщиков – даже на таком маленьком по меркам ралли-рейдов отрезке можно легко растерять накопленное за 14 дней соревнований преимущество над конкурентами. Стоит отметить возвращение на трассу экипажа Ивана Королева. После многодневного ремонта, с которым команде URAL MOTORSPORT помогали специалисты «КАМАЗ-мастер», грузовик №505 вышел на старт заключительной части ралли «Такла-Макан». И в самый ответственный момент марафона уральским гонщикам предстояло сыграть важную роль в судьбе камазовского экипажа Алмаза Ахмедова.
Вторая половина ралли для Алмаза Ахмедова складывается не самым удачным образом. Экипажу молодого пилота приходится проявлять свои навыки не только в суровой гонке на бездорожье, но и в ремонте автомобиля. Сегодня КАМАЗ под стартовым номером 501 столкнулся с техническими неисправностями на восьмом километре спецучастка – вышла из строя коробка передач. К счастью, на помощь челнинцам пришел экипаж Ивана Королева. Оценив ситуацию и поняв, что починка грузовика в полевых условиях займет очень много времени, гонщики приняли решение продолжить движение на буксире. Спасибо за помощь, уральцы!
Интересный факт: еще вчера экипаж Алмаза Ахмедова в похожей ситуации остановился незадолго до финиша и оказал поддержку китайским гонщикам из команды K-MAN. Эти истории лишний раз подтвердили, что дух товарищества и взаимопомощь на гонке – одни из главных принципов ралли-рейдов. Второй экипаж команды «КАМАЗ-мастер» под управлением Богдана Каримова в субботу трудностей на трассе не испытал. Действующий чемпион России упрочил свое лидерство в генеральной классификации ралли-марафона.
Эдуард Николаев, руководитель команды «КАМАЗ-мастер»: «Еще вчера было небольшое чувство обеспокоенности, говорил ребятам, что расслабляться нельзя, нужно следить за машинами. Сегодня проводили на старт Богдана Каримова, он проехал нормально. А Алмаз Ахмедов на восьмом километре спецучастка остановился из-за проблем с коробкой передач. Предполагаем, что это следствие больших нагрузок и высоких температур в предыдущие дни ралли. Плюс вчера были проблемы с турбиной. Такой накопительный эффект, разбираемся, почему так произошло. С таким дефектом мы сталкивались на «Шелковом пути», принудительно поменяли запчасти, рассчитывали, что на ралли в Китае все будет хорошо. Но здесь очень большие пробеги, температуры, таких нагрузок на технику у нас не было давно, и необходимого ресурса, к сожалению, деталям не хватает. Для этого в том числе мы и приехали на гонку, чтобы испытывать ресурсы узлов и агрегатов наших машин. Учтем все, что произошло, разберемся. На машине Богдана Каримова тоже заменим необходимые детали. Надеемся, что оставшиеся два дня для ребят сложатся успешно, они проедут ровно и стабильно.
Рад, что вчера нам удалось помочь команде URAL MOTORSPORT восстановить их второй автомобиль, а сегодня экипаж Ивана Королева выручил нас. На остановке и буксировке Алмаз много времени не потерял. Спасибо большое ребятам, что пришли на помощь. Также вчера экипаж Алмаза помог китайским гонщикам добраться до финиша, они поступили правильно, выручив застрявших в дюнах гонщиков. Здорово, что все четыре российских экипажа продолжают гонку, для нас всех важно финишировать на ралли в полном составе».
Дмитрий Никитин, штурман экипажа №502: «Сегодня организаторы попросили грузовой зачет стартовать последним, чтобы в случае непредвиденных остановок на узкой трассе не перекрыть канал ралли и не помешать остальным участникам финишировать. С бивуака выехали достаточно поздно – после полудня, и на доезд до старта спецучастка нам отвели 5 часов 5 минут. Приехали с запасом, немного размялись и отдохнули после 410 километров лиазона.
Пейзаж по сравнению с прежними днями изменился сильно. Так как мы находимся рядом с горами, здесь больше открытой каменистой местности, с сухими руслами рек, каньонами и валунами. Показалось, что организаторы ралли специально сделали такой короткий доп, чтобы гонщики могли ознакомиться с местными трассами. Вместе со скоростями возросла и диктовка дорожной карты пилоту. В целом, день сложился хорошо, проехали без остановок».
Антон Шибалов, механик экипажа №501: «Спецучасток получился коротким, но очень насыщенным. На восьмом километре мы встали из-за проблем с коробкой передач. Спасибо большое ребятам на «Урале», что помогли нам добраться до финиша».
В воскресенье в программе ралли-марафона 334-километровый спецучасток в Аксу у подножия Тяньшанских гор. Две недели экстремальных этапов подтвердили: крупнейшую внедорожную гонку в Азии не зря называют «Дакаром Востока». Развязка вот-вот наступит.
