Несмотря на выпавший в календаре ралли «Такла-Макан-2026» день отдыха, четверг команды провели в дороге. Огромный бивуак с «населением» в пару тысяч человек, словно муравейник, ожил ранним утром – после непродолжительных сборов пестрая колонна из сотен автомобилей со всего мира неспешно выехала из лагеря в окрестностях города Корла, настоящего оазиса среди пустыни Такла-Макан.
По регламенту гонки перегоном спортивных автомобилей занимались исключительно члены экипажей, при этом находиться в кабине они должны были в полной экипировке. По сути, 21 мая стало неофициальным спецучастком протяженностью 450 километров, только с соблюдением правил дорожного движения и ездой по асфальтированной магистрали. И одним из условий был строгий тайминг – пенализация грозила не только за опоздание, но и за раннее прибытие на новый бивуак в Черчен.
Комфортное путешествие по бескрайней пустыне позволило гонщикам набраться сил и перевести дух перед очередным марш-броском к финишу ралли «Такла-Макан-2026». То же можно сказать и про остальных членов команды из Набережных Челнов. Благодаря партнерству с компанией JAC Motors, автопарк сопровождения команды «КАМАЗ-мастер» на гонке в Китае состоит из флагманских машин – пикапа JAC T9 и минивэна JAC RF8.
Город Черчен, или Цёмо, стал новой точкой на географической карте мира для камазовского коллектива. Этот маленький (порядка 60 тысяч человек) по меркам Китая населенный пункт расположился на южной окраине пустыни Такла-Макан в Синьцзян-Уйгурском автономном районе и имеет богатейшую историю, начавшуюся еще за несколько веков до наступления нашей эры.
А еще это историческое место стало на данный момент самым жарким за все дни ралли – под палящим знойным солнцем термометр разогревался до +52 градусов по Цельсию. О том, какие температурные значения были зафиксированы в кабине грузовиков, лучше умолчать. Не зря же представители ралли-рейдов говорят о несгибаемой силе духа и стальном характере людей, выбравших для себя эту дисциплину в автоспорте. В таких экстремальных погодных условиях спортсмены провели заключительный день первой недели ралли-марафона «Такла-Макан-2026».
Возможно, именно здесь под слоем песка сохранились следы каравана знаменитого венецианского купца и путешественника Марко Поло, побывавшего в этих краях во второй половине XIII века. Точно можно утверждать одно: круговой спецучасток в Черчене надолго запомнится участникам международной гонки. 281-километровый доп стал испытанием для техники и людей, расчетное время организаторов на прибытие первого экипажа на финиш – четыре с половиной часа (в реальности – пять с половиной у участника на джипе) – настоящий хардкор!
Уже на первых километрах стало ясно: на мягком грунте многотонные грузовики с легкостью утопают в песке, и езда по таким трассам потребовала от пилотов особых навыков. С первой серьезной остановкой на ралли столкнулся экипаж Богдана Каримова. На десятом километре при попытке объехать большую лужу автомобиль лидера грузового зачета застрял в трясине. Самостоятельно выбраться из грязевого плена у гонщиков не было возможности – на помощь пришел стартовавший в 30 с лишним минутах позади экипаж Алмаза Ахмедова. И чтобы избежать дальнейших неприятностей, камазовцы продолжили движение вместе.
Дальше маршрут ралли стал еще более коварным. На протяжении десятков километров экипажи с трудом преодолевали сложнейшие дюны. Грузовики бросало то вверх, то вниз, а их скорость едва достигала 20 км/ч. Подобные качели на жаре стали серьезной проверкой для вестибулярного аппарата гонщиков. Нагрузка шла и на двигатели автомобилей, не выдававших на экстремальной жаре всей своей мощи. Конечно, при такой скорости не шло и речи о скорейшем прибытии на финиш. Именно в дюнах произошла еще одна невынужденная остановка для камазовских экипажей. Поочередно, на расстоянии пары километров друг от друга, на гребне коварных и зыбких песчаных исполинов, застряли оба грузовика «КАМАЗ-мастер». В данном случае гонщики откопались своими силами, но турнирная расстановка на трассе изменилась в пользу экипажа №501. Во второй половине спецучастка Богдан Каримов нагнал Алмаза Ахмедова – на финише оба КАМАЗа оказались рядом. Как итог, на преодоление 281-километрового спецучастка российские экипажи затратили более восьми часов.
Эдуард Николаев, руководитель команды «КАМАЗ-мастер»: «Ралли «Такла-Макан» – очень значимая и важная для нас гонка. Учитывая, как и по каким трассам ребята проезжают каждый день, как ведет себя машина в песках и на жаре, молодые пилоты получают необходимый опыт. С подобными тяжелыми условиями мы периодически сталкивались на «Дакаре» и «Шелковом пути», а этапы чемпионата России, к сожалению, такого бездорожья дать не могут. На марафоне в Китае на разнообразных дорожных покрытиях мы испытываем все: шины, трансмиссию, подвеску и двигатели, каждый день команда проводит важную работу.
В начале гонки организаторы сделали этапы не слишком сложными, позволили ребятам вкатиться, почувствовать автомобили, привыкнуть к своеобразной навигации, чтобы все успели настроить спортивную технику. В предыдущие дни по лицам наших гонщиков читал: спецучастки вроде как классные, но что в них сложного? Еще вчера, когда мы переезжали на новый бивуак, обратил внимание на невысокие, но очень вязкие дюны, растущую траву, а это значит, что тяжелые машины будут проваливаться на мягком песке. И сегодня, когда увидел километраж этапа и время, которое было заложено на его прохождение, понимал, что экипажам будет очень непросто.
Получился настоящий марафонский этап: низкие скорости в дюнах, жара повлияла на работу двигателей – они не выдавали всю свою мощь. Но это сегодня подкорректируем, и уже завтра, надеюсь, все должно быть в порядке. Что важно: наши молодые пилоты еще никогда не проводили за рулем так много часов. Психологически им было непросто, хоть рядом в кабинах и находились опытные ребята. И даже они, имеющие за плечами большое количество сложных гонок, сказали, что давно не помнят такого тяжелого спецучастка. На самом деле, очень рад, что ребята получили такой хороший и полезный опыт, это пойдет пилотам в копилку. Хочется поблагодарить организаторов за такой неожиданный этап. В целом гонка проходит хорошо, пусть все так продолжится и в следующие дни».
Алмаз Ахмедов, пилот экипажа №501: «Сегодня получился полноценный рабочий спецучасток, ни на минуточку не расслабились! Очень тяжелый этап. У нас были остановки, было тяжело физически, наш экипаж выложился на 100 процентов, отдали все силы. Но мы справились, несмотря на сильную жару, не теряли концентрацию. Мы на финише, это самый главный итог сегодняшнего дня».
Дмитрий Никитин, штурман экипажа №502: «Стартовые километры этого тяжелого и долгого дня напомнили нам нашу любимую Астрахань с невысокими дюнами и косогорами. Уже на десятом километре увидели перед собой водную преграду и решили взять немножко в сторону. Но проехать дальше не смогли – машину засосало в трясину. В этой ловушке потеряли много времени, хорошо, что позади был экипаж Алмаза Ахмедова, ребята быстро выдернули нас тросом. Дальше решили ехать вместе, в дюнах почувствовали, что грузовикам не хватает мощности мотора, пилотам приходилось подстраиваться под машину и трассу, учиться находить с ними общий язык, «читать» дороги и направление, как правильно зайти и выйти в дюны, чтобы там не остаться с ночевкой.
Мы шли впереди, в какой-то момент перестали видеть в зеркала второй КАМАЗ. На точке безопасности от организаторов остановились и стали ждать ребят. Время шло, а их не было, стали спрашивать у попутных джипов, видели ли они грузовик, и все говорили, что он застрял в нескольких километрах. Приняли решение развернуться и помочь экипажу, но, к сожалению, на вершинке одной из высоких дюн сами подсели. Когда откопались, продолжили поиски, но никого не нашли. Вернулись на точку безопасности и организаторы нам рассказали, что экипаж Алмаза Ахмедова уже проехал. Дальше ехали максимально надежно, понимая, что в случае чего, сзади никто не подстрахует. Спустя время нагнали ребят, они стояли на обочине и проводили небольшой ремонт. И уже до финиша мы доехали вместе».
В субботу караван ралли отправится из «Нефритовой столицы» Цёмо в сторону нового бивуака в районе Хотана. Длина спецучастка составит 198 километров.
