«Это был самый худший день в моей жизни. Было огромное желание выйти из машины и вернуться домой, но я собрал всю волю в кулак и все же смог доехать до финиша». Это слова одного из пилотов ралли «Такла-Макан», в сердцах и с поникшим голосом брошенные им в финишном створе вчерашнего спецучастка. Дьявольский этап, как прозвали его участники ралли «Такла-Макан-2026», буквально вытряхнул всю душу из гонщиков и их автомобилей. Более четырех десятков экипажей, представляющих автомобильную категорию, так и не смогли финишировать на спецучастке в отведенное организаторами зачетное время, получив максимальные пенализации.
Убойные дороги и непроходимые дюны для многих гонщиков стали преградой на пути к мечте о пьедестале марафона, а критические нагрузки на узлы и агрегаты, оторванные панели и искореженные кузова автомобилей, «подарили» механикам команд бессонную ночь при подготовке спортивной техники к старту следующего дня. В конце концов, многочасовые отставания от лидеров – не самое худшее, что можем произойти на опасной гонке.
Острая борьба на экстремальных трассах в одной из крупнейших пустынь мира серьезно перетасовала турнирное положение практически в каждом зачете. Не обошлось без смены лидера и в грузовой категории – молодой пилот Алмаз Ахмедов опередил действующего чемпиона России Богдана Каримова. Разница между экипажами «КАМАЗ-мастер» по итогам шести соревновательных дней составила менее 15 минут. Куда тяжелее складывается гонка для других экипажей. Представители URAL MOTORSPORT в пятницу столкнулись с техническими сложностями и не смогли преодолеть пески – на финиш машины отправились, минуя большую часть трека. Таким образом, идущий третьим в зачете грузовиков Юрий Найман отстает на 50 часов. Китайские коллективы расположились позади и продолжают борьбу за результат на ралли.
Перед субботним стартом на отдых и восстановительные процедуры у гонщиков было не так много времени. Шестой этап ралли «Такла-Маклан-2026» по заверению организаторов обещал быть похожим на предыдущий, то есть не менее простым. 198-километровый спецучасток, включивший в себя пески, крупные дюны и глубокие ямы, снова бросил вызов отважным покорителям одного из самых сложных внедорожных соревнований планеты. На старт экипажи «КАМАЗ-мастер» вышли позади большей части автомобильной группы, казалось, что в пыли и на трассах, скрывающих в желтеющих на солнце песках коварные ямы и перепады, предстоит потратить не один час. Однако на деле доп получился достаточно скоростным.
Алмаз Ахмедов и Богдан Каримов с первых километров задали высокий темп. Боевые КАМАЗы, подготовленные на бивуаке опытной командой механиков, не подвели гонщиков, по навигации тоже все было хорошо. Экипаж №501 со своей задачей справился и благополучно финишировал, не совершая остановок. А грузовик №502 вынужден был откапываться в песках – на одной из высоких дюн не хватило скорости, и она автомобиль подсел на шапке. На вызволение из песков у экипажа ушло порядка 28 минут.
Алмаз Ахмедов, пилот экипажа №501: «Этап похож на вчерашний: много дюн, песчаные дороги. Сегодня мы стартовали в конце пелетона, обгоняли много джипов, багги, местами мешала пыль. Было еще много каменистых русел, где надо было поберечь шины. Считаю, справились на спецучастке, проехали очень хорошо».
Богдан Каримов, пилот экипажа №502: «Непростые два дня, хотя сегодня было чуть полегче – поменьше километраж, но много песков разных уровней. Со старта были быстрые песчаные дороги, где-то выходили на плато. И на протяжении больше половины спецучастка поднималась пыль из-за сильного ветра, была плохая видимость. Дюны были и ходовые, и скоростные, и высокие, и низкие, и тыкались в них. В общем, интересно было ехать.
Когда начались высокие дюны с крутыми спусками, было одно место с большой низиной, где нужна была большая скорость. И на пересечении острого «лезвия» чуть-чуть не хватило хода, чтобы перевалить через макушку, – мы подсели. Пришлось откапываться самостоятельно, потому что экипаж Алмаза Ахмедова ехал далеко от нас. Потеряли около 28 минут. Откопали машину, поехали дальше. Начались скоростные дороги с фэш-фэш, видимость была почти нулевая, и было опасно, потому пока мы откапывались, нас обогнали многие участники. И вот с этими медленными экипажами мы начали потихоньку бороться. Совершали сложные обгоны, старались ехать аккуратно, чтобы не пробить колеса на мелких камнях.
Обидно, что застряли в дюнах. Это чисто моя вина, ошибка пилотирования. Но я очень рад, что Алмаз Ахмедов проехал хорошо, без остановок, хотя пески были непростыми. Завтра у нас день отдыха, подготовим машину к дальнейшей части гонки. Пока пройдена только половина пути. Самые сложные были пятый и шестой этапы, думаю, дальше будет полегче. Уверен, мы справимся и довезем машины до финиша ралли, и все будет хорошо».
Антон Шибалов, механик экипажа №501: «Хоть и обещали, что этап будет сложный, как вчера, но получилось ехать намного проще. Возможно, еще и потому, что удалось поднастроить автомобиль под местность. Проехали спецучасток на одном дыхании, нигде не стоял, по навигации проблем не возникло. Пески и дюны прошли ровно. Так что день сложился куда приятнее и лучше, чем вчера, когда пришлось понервничать и потрудиться. Мы достигли экватора гонки, но все еще впереди, развязка гонки наступит не скоро. Главное, ехать в своем темпе, надежно. И все будет хорошо».
Ралли «Такла-Макан-2026» достигло своего экватора. Впереди – день отдыха в Хотане, а после – еще семь этапов. В первый день новой недели участников марафона ждет 286-километровый спецучасток.
