С началом новой недели гонка в Китае стала приобретать привычные очертания любого ралли-марафона с его ранними стартами. Предрассветный вид на пустыню Гоби, открывающийся на бивуаке, завораживает своей красотой, и несколько фотографий на память – едва ли не обязательный атрибут для любого жителя гоночного лагеря, раскинувшегося на территории древнего царства Шаньшань. Свое нынешнее название Шаньшань получил без малого две тысячи лет назад, во времена активной борьбы за сферу влияния на Великом шелковом пути. В современном мире Шаньшань стал уездом городского округа Турфан, а победителя теперь определяют не на поле битвы, а на гоночной трассе в честной спортивной схватке.
После вчерашнего обращения от команды «КАМАЗ-мастер» с просьбой изменить порядок экипажей на старте этапов, организаторы ралли «Такла-Макан-2026» согласились с тем, что безопасность на гонке превыше всего. И это правильное решение: высокая аварийность и большое количество сходов в первый полноценный спортивный день показали, что многие местные гонщики не обладают необходимыми навыками пилотирования на соревнованиях высочайшего уровня, где борьба за секунды идет на протяжении нескольких часов, а едущие в конце пелетона в сильной пыли и по узкой дороге многотонные грузовики, развивающие максимальную скорость 135 км/ч, могут стать серьезной угрозой для всех участников ралли.
Таким образом, в понедельник спортивная техника выезжала на спецучасток в том же порядке, в каком финишировала днем ранее. Экипаж Богдана Каримова, выигравший первый этап ралли «Такла-Макан-2026», в роли лидера грузового зачета отправился на старт с 17-й позиции; экипаж Алмаза Ахмедова, поднявшегося на вторую позицию в таблице, стартовал 19-м.
Второй этап китайского ралли – это 293-километровый доп, который можно разделить на три части: дюны, феш-феш с камнями и множеством высохших русел рек с коварными промоинами, и скоростной участок. Такой дорожный микс требует от гонщиков правильного распределения сил на протяжении всего спортивного отрезка. Для дебютанта Алмаза Ахмедова серьезным подспорьем стало присутствие рядом опытного Антона Шибалова. Многократный победитель внедорожных гонок мирового уровня на ралли «Такла-Макан-2026» едет в кабине КАМАЗа в роли механика и наставника молодого пилота, дает советы и помогает принимать верные решения в сложных ситуациях. Только так, передавая богатый опыт из поколения в поколение, спортивная команда «КАМАЗ-мастер» продолжает развиваться и добиваться новых успехов.
Оба экипажа «КАМАЗ-мастер» не столкнулись с проблемами и пришли к финишу с хорошим результатом, закрепив преимущество в грузовом зачете. Победитель пролога Юрий Найман уверенно справился со всеми сложностями и завершил этап третьим, а его напарник по команде URAL MOTORSPORT Иван Королев потратил около двух часов на откапывание грузовика из песчаного плена. Также продолжают борьбу за результат пять китайских экипажей, для которых дюнные секции стали серьезным испытанием на пути к финальной точке домашнего ралли.
Богдан Каримов, пилот экипажа №502: «Очень интересный, скоростной спецучасток. Хорошо, что организаторы пошли навстречу и переставили грузовой зачет в стартовке по итогам результатов предыдущего дня. Старт почти в самом начале сыграл нам на руку, почти не было пыли, и можно было ехать более уверенно и поддерживать высокий темп. В песках получили настоящее удовольствие – некоторые дюны были второго уровня сложности, скоростными и ходовыми. Непросто пришлось в руслах рек, их было много, все похожие друг на друга, и очень легко было сбиться с правильного курса. Этот отрезок мы проехали без навигационных ошибок, спасибо штурману Дмитрию Никитину. В конце этапа начались быстрые извилистые дороги с буграми, холмами, и вновь не обошлось без обилия камней. Как и вчера, видели много аварий, в промоинах встретили три разбитых джипа. Под финиш догнали мотогонщиков и часть внедорожников, пришлось остаток спецучастка проехать в пыли.
Если говорить по нашему автомобилю, технических проблем нет. Подвеска на ухабистых трассах отрабатывает здорово, считаю, здесь мы хорошо попали с настройками. На бивуаке проведем осмотр техники и будем готовиться к завтрашнему очень долгому этапу».
Антон Шибалов, механик экипажа №501: «Классные два этапа на старте гонки, такие характерные трассы настоящих марафонских ралли-рейдов, как «Дакар», «Шелковый путь», Africa Eco Race. Очень серьезные нагрузки на технику, на экипажи, потому что на протяжении всего спецучастка есть скоростные места, высокие раскатистые дюны, несложный песок, но все равно их преодоление требует постоянной концентрации. Дороги на ралли «Такла-Макан» быстрые и крайне опасные: постоянно встречаются русла, каналы, лежащие под пылью камни. Для шин это серьезное испытание: и шашки поотрывались, и надрезы хорошие, и по износу подстерло прилично. Так что состояние колес на финише характеризует местность, где проходит гонка. Сегодня с шинами дела обстояли получше, потому что было больше очень быстрых дорог.
Задача наших экипажей – получение пилотами опыта на сложном ралли-марафоне, довезти машины целыми до финиша гонки. Хочется отметить молодых ребят, в своей дебютной гонке такого уровня для своего возраста они едут очень быстро, но видно, что пока не хватает марафонской выдержки. Все же побеждают на соревнованиях не самые быстрые гонщики, а те, кто умеет сберечь технику, поэтому эти две недели нужно ехать с холодной головой. Все это приходит с опытом, мы ребятам объясняем нюансы, но пока ты сам не пройдешь через это, чужие советы все равно до конца не воспринимаешь. Отрадно видеть, что наша молодежь слышит опытных членов команды, впитывает все как губка. Радует их интерес, желание ехать еще быстрее и надежнее, держать высокий темп на протяжении сотен и тысяч километров. Так что мы всегда рядом, всегда поможем».
Дмитрий Никитин, штурман экипажа №502: «День получился достаточно быстрый, наконец-то организаторы выпустили нас в миксе. За весь этап нас обогнал только один автомобиль, который стартовал сразу же за нами, и то, это произошло где-то на 230-м километре. Это лишний раз подтверждает, что наш экипаж едет в достаточно высоком темпе и показывает хорошее время. Первая часть этапа была скоростная, после 30 километров мы зашли в дюны. Эти 60 километров получились непростыми: нужно было быть максимально аккуратными и сохранять бдительность при пересечении сложных дюн. После дюнной секции выбрались на ровное плато с пересечением русел рек с множеством промоин и усыпанных камнями. Старались сберечь колеса от проколов, и нам это удалось. По навигации у нашего экипажа сложностей не возникло, хотя было не так много следов, и было видно, как стартовавшие перед нами джипы в поисках контрольных точек уходили не тем курсом и потом возвращались на правильный трек. Заключительные километры проехали очень быстро, практически на максимальной скорости».
Третий этап станет хардкорным для участников ралли «Такла-Макан» – почти 470 боевых километров в сторону Южного Синьцзяня проверят на прочность автомобили и характер гонщиков. Этот спецучасток станет самым длинным на гонке 2026 года. Будет жарко!
