Первый полноценный гоночный день на бахе «Уральский рубеж» выдался для экипажей крайне непростым. Ранний выезд на 445-километровый этап, незнакомые трассы и погодные условия – все это требовало от гонщиков предельной концентрации и четких действий в кабине. Дополнительных хлопот добавила суровая уральская погода – переменный дождь, местами переходящий в ливень, и сильные порывы ветра превратили скоростные челябинские трассы в скользкие непредсказуемые дороги с многочисленными глубокими бродами.
Затрудняла четкое движение к финишу и высокая трава, за которой скрывались камни и не всегда удавалось разглядеть следы. Пилотам в таких условиях приходилось маневрировать и выбирать оптимальную скорость, чтобы сохранить не только гоночный темп, но и технику, ведь на скользкой траве грузовик становился практически неуправляемым многотонным снарядом, который готов был угодить в кювет или дерево. Как раз на торможении экипажи раз разом проскакивали нужный поворот и теряли секунды на возвращении в правильный курс.
По итогам вчерашнего выбора стартовых позиций открывать второй этап гонки предстояло экипажу белоруса Павла Мурылева. На протяжении почти всего спортивного маршрута Челябинск – Магнитогорск, разделенного в пятницу на два спецучастка длиной 185 (СУ-2) и 125 (СУ-3) километров соответственно, пилот «МАЗ-СПОРТавто» сдерживал атаки Дмитрия Сотникова, но в районе 60-го километра заключительного отрезка вынужден был пропустить более быстрый грузовик «КАМАЗ-мастер». Однако лучшее время на обоих спецучастках продемонстрировал камазовец Богдан Каримов – в общей сложности он затратил 3 часа 17 минут 12 секунд и выиграл второй этап бахи «Уральский рубеж». Экипаж Дмитрия Сотникова стал вторым – 3 часа 19 минут 5 секунд, менее 17 минут победителю проиграл Павел Мурылев.
Ряду экипажей пришлось столкнуться с застреваниями в бродах. Сергей Вязович потерял большое количество времени на СУ-2 – в дождь его автомобиль на торможении немного потерял траекторию и застрял в одной из ловушек, откуда не смог самостоятельно выбраться. Помощь лидеру «МАЗ-СПОРТавто» оказал еще один экипаж белорусской команды под управлением Виталия Мурылева. Не обошлось без заезда в болото и у Юрия Наймана, который вдобавок в одной из ям СУ-2 загнул рулевую тягу. Но несмотря на трудности уральский экипаж по итогам всего этапа уступил Богдану Каримову менее 18 минут. Не миновали технические проблемы и уральские экипажи Ивана Королева и Антона Кушникова.
Экипаж Эдуарда Николаева в самом начале гонки сбился с навигации и потерял порядка полутора минут. К сожалению, во второй части маршрута капотный грузовик команды «КАМАЗ-мастер» вынужден был остановиться из-за поломки – из строя вышла турбина. На ее замену у гонщиков ушло около часа, а помощь в ремонте оказывал подоспевший на подмогу экипаж Дмитрия Авдеева. Не обошлось без технических проблем и у экипажа Алмаза Ахмедова. Сначала камазовцы меняли колесо, а позже произошли неполадки в системе охладителя наддувочного воздуха. Потери по времени составили порядка 50 минут.
Эдуард Николаев, пилот экипажа №302 и руководитель команды «КАМАЗ-мастер»: «Стартовали сегодня за Юрием Найманом, и где-то в самом начале сбились с курса – попали в навигационную ловушку, потеряли около полутора минут. В первой секции было много бродов, видели, как стоял «Урал» Ивана Королева, а ближе к финишу застрял его сокомандник Юрий Найман. Но мы знали, что позади едут другие уральские экипажи и они ему помогут.
К сожалению, во второй части этапа мы столкнулись с техническими проблемами. На 32-м километре почувствовали потерю мощности в двигателе. Выбежали из кабины и приступили к осмотру – увидели, что вышел из строя турбокомпрессор. Пока меняли турбину, насквозь вымокли под проливным дождем. В это время к нам подъехал экипаж Дмитрия Авдеева, ребята помогли с ремонтом. Эта остановка отняла у нас около часа, но сдаваться не собираемся – будем и дальше стараться показать результат и вместе с Димой помогать экипажам Богдана Каримова и Дмитрия Сотникова, которые претендуют на высокие места в гонке. Пока мы стояли и меняли турбину, ливень серьезно промочил трассу, и повезло как раз тем экипажам, кто успел проехать без остановок – на сухой дороге они держали более высокий темп и финишировали с лучшим временем, чем те, кто ехал позади и попал на мокрое покрытие.
Доволен тем, как провели день Дмитрий Сотников и Богдан Каримов, ребята ехали ровно, стабильно, держали хороший темп до финиша. Молодцы! Дима Авдеев, несмотря на то что сегодня выполнял роль быстрой технички, тоже хорошо проехал первую часть этапа, держался плотно к остальной команде. Алмаз Ахмедов, к сожалению, тоже столкнулся с техническими проблемами, потерял порядка 50 минут. Сначала его экипаж менял колесо, а потом подвела система охладителя наддувочного воздуха, которую мы испытываем. Ничего, на бивуаке все восстановим, проведем анализ, чтобы завтра экипажи проехали стабильно и без остановок».
Дмитрий Сотников, пилот экипажа №301: «Стартовали позади четырех грузовиков и одного джипа, постепенно продвигались вперед. Первым сегодня ехал Павел Мурылев, ему было тяжело прокладывать путь. Видели его след, но ребята не везде попадали, как и мы. Это было связано в том числе с мокрой травы: где-то колеса цепляли дорожное покрытие, а где-то проскальзывали. Особенно в лесах – машина ехала прямо, приходилось отруливать в узких местах между деревьями и прорубать кусты в просеке.
На СУ-2 были сложности с точками, не всегда удавалось сходу их взять, и приходилось крутиться, делать петли. Когда оказались в зоне сервиса, пошел сильный дождь, и все наши экипажи решили поменять шины, чтобы сцепление с грунтом было надежнее. Как раз намокшая дорога сильно затруднила работу – на торможении было непросто попадать в правильный поворот, где-то машина ехала боком. Конечно, было неприятно, пришлось привыкать к этим условиям, и когда мы немного адаптировались, поняли, что некоторые участки трассы сухие, появился ориентир в виде пыли от идущего впереди грузовика.
Когда догнали Павла Мурылева, он нас быстро пропустил, и дальше уже держался за нами. Ему было чуть проще, потому что ребята видели оптимальную траекторию, тогда как нам приходилось разведывать маршрут, заранее оттормаживать перед крутыми поворотами. В одном месте из-за торможения пропустили точку – не попали в просеку. Эта заминка стала единственной, потеряли секунд 20. Под конец километров 30 была сухая дорога, хороший зацеп и нам удалось немножко оторваться от белорусского экипажа».
Дмитрий Авдеев, пилот экипажа №308: «Оба спецучастка были весьма насыщенные и довольно разные по своей специфике. На первом встретили стоявших в бродах «Урал» и Сергея Вязовича. Первый отрезок этапа мне понравился, он получился скоростным с множеством лесных дорожек. Под конец попали в дождь, и характер трассы сильно изменился – стало скользко, а большое количество близко расположенных к дороге деревьев добавляло напряжения.
Дождь продолжался и весь второй спецучасток этого дня, он серьезно подмочил трассу, отчего она стала еще более скользкой и непредсказуемой. Увидели, что стоял грузовик Эдуарда Николаева, остановились и помогли ребятам заменить турбину. И уже дальше поехали к финишу, подстраховывая его».
В субботу караван ралли ждет третий этап бахи, который включает в себя два идентичных по километражу спецучастка – по 115 километров каждый. В этот день экипажи будут проезжать по каменистым трассам, пересекут границу Челябинской области и Республики Башкортостан и вернутся обратно в Магнитогорск. По прогнозам метеорологов будет дождь.
