По итогам вчерашнего дня грузовой зачет понес серьезные потери. Китайские пилоты Дэн Жэньгуй и Чан Чун из команды FAW и Лу Вэй на машине YJ достойно справлялись с каждодневными вызовами, однако суровые условия ралли «Такла-Макан-2026» оказались им неподвластны – все три экипажа завершили свое выступление на гонке. Технический сход из-за поломки двигателя оформил и экипаж Ивана Королева из URAL MOTORSPORT. Механики миасской команды на протяжении нескольких дней прикладывали максимум усилий, чтобы запустить сердце автомобиля. Не удалось.
Добраться до западных рубежей пустыни Такла-Макан – вот главная задача на девятый этап ралли для оставшихся в строю экипажей. За три дня, включая сегодняшний, предстояло проехать без малого 1000 боевых километров по одной из самых трудных бездорожных трасс в мире. Выходя в среду на старт 354-километрового спецучастка, самого протяженного в заключительной части ралли, гонщики прекрасно понимали, что их ждет зубодробительный рельеф трасс, а 150-километрвый отрезок по убитой пустынной колее и сложные дюны на финише могли остановить даже самых опытных спортсменов. Это момент истины для расположившихся позади лидеров экипажей, и предстоит много атаковать, выгрызать минуты отставания, чтобы подняться выше в таблице зачета. Или окончательно лишиться шансов на успешный финиш марафона.
В последние дни Алмаз Ахмедов планомерно увеличивал свое преимущество в грузовом зачете над Богданом Каримовым, и к среде разница между экипажами «КАМАЗ-мастер» составляла более 25 минут. Попытка отыграться на скоростном 170-километровом отрезке (по нему караван ралли уже ездил в понедельник) не увенчалась успехом – оба пилота уверенно поддерживали высокий темп и шли к финишу примерно с одинаковым временем. Развязка наступила в дюнах. Примерно за 45 километров до финиша грузовик под №501 остановился: из-за резко пропавшей мощности двигателя невозможно было проехать даже через небольшой бугор, а ведь экипажу нужно было выбираться из дюн. В скором времени на помощь прибыл экипаж Богдана Каримова. Вшестером камазовцы приступили к ремонтным работам в полевых условиях, и когда стало понятно, что экипаж Алмаза Ахмедова сможет завершить починку самостоятельно, второй КАМАЗ продолжил свой путь к финишу.
Итогом непростого спортивного дня стала победа Юрия Наймана (время на финише 5 часов 58 минут 19 секунд), опередившего экипаж Богдана Каримова на 34 минуты, еще в двух часах позади расположился Алмаз Ахмедов. Главное, что оба грузовика прибыли на бивуак своими силами.
Эдуард Николаев, руководитель команды «КАМАЗ-мастер»: «Сегодня был очередной сложный этап на ралли. Гонка не дает расслабиться ни на минуту: это и температурные режимы на трассе, и монотонная езда на минимальной скорости по сложным и очень вязким дюнам, где грузовик едва разгоняется выше 30-40 км/ч. Очень тяжело находиться на жаре в кабине более шести часов, спрыгивать с острых «языков» песка, весь день тебя кидает вверх и вниз на дюнах и дюнках. Чтобы преодолеть их, нужно сначала спуститься вниз, а потом с ударом об основание дюны въезжать вверх, чтобы не потерять ход, иначе машина просто не вытянет в зыбких песках. От этого страдает передняя часть машины, и механикам каждый день приходится приводить переднюю облицовку КАМАЗов в порядок.
К сожалению, километров за 45 до финиша экипаж Алмаза Ахмедова столкнулся с техническими проблемами. Машина уже на бивуаке, разбираемся, что случилось. Есть предположение, что сказались высокие температуры – сбой идет по блоку управления двигателем. В этом году, выполняя регламент международной федерации, выхлопную систему установили вверх, и она, похоже, усугубила ситуацию. Мы не до конца испытали такую конфигурацию, а на гонке в Китае из-за сильной жары эта система не успевает до конца продуваться. На низкой скорости в дюнах и при полном газе нагрузка на моторы крайне серьезная, температуры внутри растут. И в таком режиме автомобиль находится на протяжении многих часов, это очень серьезная нагрузка на узлы и агрегаты. Но мы приехали на ралли «Такла-Макан» в том числе для того, чтобы увидеть в деле наши машины в новой компоновке, проверить их в тяжелых условиях.
Ребята сегодня молодцы, проехали весь спецучасток, финишировали. Да, Алмаз потерял порядка трех часов, но смог починиться и доехать до бивуака. Мы волновались за экипаж, потому что он остановился в сложной многокилометровой дюнной зоне – туда очень непросто было бы добраться не на спортивной технике. Впереди день отдыха, сделаем максимум, чтобы в оставшиеся четыре гоночных дня ребята проехали стабильно и без остановок».
Дмитрий Никитин, механик экипажа №502: «Начали день со 170 скоростных километров, они совпали с первой половиной позавчерашнего спецучастка. Дальше и до самого финиша организаторы повели по дюнам разных уровней сложности. Местами были пересечения небольших плато с растительностью, в которых также были песчаные «языки» различной высоты, и чтобы их преодолеть, приходилось сильно замедляться, так как на них очень сильно подбрасывает и в кабине ощущается мощный удар снизу.
Впервые на этой гонке мы столкнулись с зоной нейтрализации, так ее назвали организаторы. По сути, это был переезд длиной 25 километров по дорогам общего пользования из одной локации в другую, на который каждому участнику отвадилось 30 минут.
Мы стартовали позади нашего второго экипажа в 10 минутах. Весь день пытались к нему подъехать ближе, но никак не получалось, ехали примерно в одном темпе. Пару раз видели его вдали, но понимали, что не приближаемся. И буквально за 45 километров до финиша на горизонте увидели синий силуэт КАМАЗа, который стоял на месте, сразу поняли, что с машиной что-то произошло. Остановились рядом, чтобы помочь. Со слов ребят, у них резко пропала мощность и автомобиль не мог преодолеть даже маленький бугор, не то, что дюны переехать. В итоге провели с ними больше часа, и когда стало понятно, что ребята смогут завершить ремонт самостоятельно, приняли общее решение, что нам надо ехать дальше. Следующая наша встреча с ними произошла на бивуаке. Времени потеряли достаточно, но хорошо, что все так завершилось, что они смогли финишировать. Будем разбираться, что же случилось на трассе, подготовим машины к следующему этапу, благо завтра у нас день отдыха».
В четверг караван ралли ждет день отдыха на бивуаке в Майгайти.
