19 июля прошли сразу два спецучастка второго этапа чемпионата России по ралли-рейдам — бахи «Холмы России». Быстрейшее время оба раза показал представитель «КАМАЗ-мастер» Дмитрий Сотников. Однако 4-минутный штраф за вынужденное опоздание на старт второго спецучастка отбросил камазовца на третье место в генеральной классификации, обострив борьбу перед двумя оставшимися боевыми днями.
С утра спортивные экипажи ждала мокрая после предыдущих дней трасса, и обилие грязи делало задачу гонщиков ещё сложнее. Сотников преодолел дистанцию всего на четыре секунды быстрее Эдуарда Николаева, вырвавшись вперёд под занавес спецучастка. А вот традиционный конкурент «КАМАЗ-мастер» Сергей Вязович наоборот в конце сбавил и проиграл минуту. Алмаз Ахмедов уступил лучшему времени семь минут, Дмитрий Авдеев столкнулся с перегревом тормозов и проиграл почти полчаса.
О коварстве трассы наглядно говорила авария с участием одного из экипажей «УРАЛ Моторспорт»: перевернулся грузовик Антона Кушникова. На скользкой дороге уральцы зацепили дерево, после чего машина завалилась на бок.
Второй спецучасток дня прошёл уже по более сухим дорогам, но не привёл к кардинальной смене раскладов. Сотников привёз Вязовичу более полутора минут, а вот Николаев на сей раз уступил 3:18 из-за неоптимальной работы двигателя и странных проблем со сбором контрольных точек. На счету Ахмедова и Авдеева пятый и шестой результаты.
В генеральной классификации, как мы уже написали выше, штраф отбросил Сотникова на третью позицию, но благодаря сильному выступлению на спецучастках Дмитрий сохраняет шансы отыграться. А впереди — двоевластие! Николаев и Вязович преодолели вчерашний пролог и два воскресных спецучастка с общим одинаковым результатом, так что вдвоём возглавляют протокол. Алмаз Ахмедов идёт в классе грузовиков пятым, Дмитрий Авдеев — девятым.
Эдуард Николаев, руководитель команды, пилот экипажа №303: «Сегодня стартовали за экипажем Дмитрия Сотникова, и первый круг был после проливных дождей очень грязный: с лужами, бродами. Очень скользкое покрытие, но ехали хорошо, были в лидерах. К финишу уступили экипажу Дмитрия Сотникова несколько секунд, Сергей Вязович был в минуте. Были навигационные неполадки, потому что не брались точки: точка указана в дороге, мы ехали в дороге, но точка не бралась, и приходилось делать петлю, теряя время. Сейчас пытаемся разобраться с организаторами, почему такое происходит, причём это было и на первом круге, и на втором. В этом же месте даже взяли радиус немножко побольше, и всё равно точка не бралась — в очередной раз приходилось возвращаться. Насколько я уже на финише узнал, практически у всех наших экипажей такая была проблема. Надеюсь, организаторы дадут какую-то обратную связь, чтобы нам хотя бы понимать, как ехать завтра, потому что теряются драгоценные секунды.
После первого спецучастка мы приехали на сервис. Давно я не видел такой грязи, налипшей на машины. Очень сильно грелись задние тормоза, так как их просто залепляло грязью. Амортизаторы тоже нагревались и не работали так, как должны. Всё было облеплено чёрнозёмом с травой, как шубой! На втором спецучастке уже вышло солнышко, начало подсыхать, скорость добавилась, но у нас возникли проблемы с двигателем: мотор не хотел ехать. Сейчас разбираемся, что произошло. Автомобиль очень медленно разгонялся, поэтому приходилось где-то рисковать, меньше сбрасывать газ, потому что я понимал, что теряем время. К финишу нас догнал Дмитрий Сотников, мы его пропустили и уже доехали 25 километров вместе, плюс с нами ещё два «Урала» ехали.
Доволен экипажем Димы Авдеева. Ровно ребята проехали, пусть и были какие-то нюансы. У Алмаза Ахмедова тоже возникли проблемы с нагревом двигателя, приходилось сбрасываться — будем разбираться. Экипаж Дмитрия Сотникова — было видно, что ребята ехали очень быстро, везли время нашему сопернику Сергею Вязовичу. Впереди ещё два полноценных рабочих дня».
Дмитрий Сотников, пилот экипажа №301: «Стартовали за Виталием Мурылёвым, а за нами Эдуард Николаев, интервал — три минуты. Впереди стартовало шесть машин, достаточно сильно раскатали трассу, было местами очень скользко, так что приходилось ловить баланс между скользким и сухим покрытием. Местами было опасно, скорость высокая, и машина ехала на прямом участке постоянно в «буксе». На первом круге достаточно быстро подъехали к Мурылёву, очень долго ехали с ним очень близко. Думаю, в зоне ограничения в зеркало он нас видел. Мы посигналили «Сентинелем», но, скорее всего, он не работал, а потом Виталий попробовал от нас уехать. Довольно долго не пускал, поэтому пришлось на следующем ограничении на торможении его обходить. Это была первая потеря времени, ну а вторая — не взялась точка почему-то в дороге, пришлось сделать петлю. В целом всё прошло штатно, приехали на сервис, машина была в порядке, но, когда уже нужно было ехать на старт второго спецучастка, обнаружили проблему с подкачкой колеса, пришлось его снимать. Потеряли время и опоздали на старт второго участка, за что получили штраф в четыре минуты. Было очень обидно, ведь борьба шла на секунды. Понимая, что уже немножко отстаём по времени, поставил задачу ехать технично, чисто, попадать везде в повороты. В принципе, всё было раскатано, понятно после первого прохода, поэтому всё получалось. В одном месте чуть-чуть мы не успели остановиться из-за скользкого покрытия, пришлось сдать назад. Это была единственная моя ошибка. А дальше уже потихонечку подъезжали к Эдуарду Николаеву. Эдуард нас пропустил и мы поехали догонять Юрия Наймана. К сожалению, видимо, были сегодня какие-то проблемы с нашим «Сентинелем», и мы не могли послать Юрию сигнал, очень долго за ним ехали. Только под самый финиш удалось его объехать, чтобы хоть как-то сохранить время. Вторую часть проехали достаточно быстро, уверенно, в удовольствие. Но, к сожалению, это не окончательный результат».
Алмаз Ахмедов, пилот экипажа №304: «Сегодня было два кольца по 150 километров. На первом кольце стартовали вторыми, уже на девятом километре догнали Ивана Королёва, обошли и почти весь спецучасток ехали «открывашками». Было так же скользко, как и в прошлые дни. Первый спецучасток довольно интересный, были леса, быстрые дороги вдоль поля. Уже под конец, где-то за восемь километров до финиша, нас догнал Сергей Вязович, объехал, и мы финишировали за ним. Второе кольцо — стартовали за Вязовичем, трасса уже была подсохшей, можно было хорошо проехать. Но уже примерно на 20-м километре увидели, что машина греется, и чуть сбросили скорость. Финишировали не в своём темпе — просто доехали. На втором круге видели, как догорает Lada Niva. А ещё через десять километров на боку лежал «Урал» экипажа Антона Кушникова. Как будто бы он врезался в дерево, после чего грузовик отбросило».
Дмитрий Авдеев, пилот экипажа №308: «Первый спецучасток выдался довольно сложным, так как было мокро после дождя, особенно на лесных дорожках. Ближе к середине спецучастка перегрелись тормоза — мы были вынуждены сбавить темп и просто доезжать. Второй спецучасток выдался более продуктивным, потому что мы смогли устранить причину, из-за которой перегревали тормоза. Я немножечко поменял стиль езды, и до финиша уже не было такой проблемы, смогли ехать в полном темпе. В целом, всё прошло позитивно, не было никаких навигационных проблем».
*****
В понедельник, 20 июля, этап вновь будет состоять из двух гоночных секций. Первый спецучасток протяжённостью 170 км пройдёт через броды, овраги и впечатляющие перепады высот до 70 метров, которые называют «мега-дельфинами». Вторая секция станет настоящей изюминкой бахи: 90 км маршрута проложено по песчаной реке, включая уникальный 10-километровый участок, а затем движение продолжится по каньону с непрерывными бродами.
