Гонку «Такла-Макан» по праву можно назвать воплощением старого духа ралли-рейдов. Этапы в Китайской Народной Республике своей сложностью не щадят ни гонщиков, ни технику. Чтобы добраться до финиша, экипажам на протяжении многих часов приходится превозмогать усталость и боль, выискивать спрятанные внутри силы. В случае остановки рассчитывать можно только на себя и партнеров по команде. При условии, если они едут позади. В противном случае велик шанс остаться ночевать в пустыне. И так каждый день на протяжении почти двух недель. Выдержать подобные испытания в экстремальных условиях дано не каждому.
На четверг организаторы ралли назначили день отдыха – это последняя возможность набраться сил и привести прошедшие почти 3000 километров спортивные автомобили в боевое состояние. Впереди гонщиков ждал финальный марш-бросок из четырех спецучастков. Настало время, когда надежность стальных коней и четкие действия каждого члена экипажа сыграют решающую роль в распределении мест на пьедестале почета пустынного марафона.
Накануне экипаж Алмаза Ахмедова столкнулся с техническими проблемами, но смог самостоятельно добраться до финиша девятого спецучастка. Основной задачей для команды «КАМАЗ-мастер» в день отдыха стала подготовка спортивного грузовика к дальнейшей борьбе на гонке. Регламентные работы прошел и автомобиль лидера зачета Богдана Каримова. А дальше гонщиков ожидало приятное событие – автограф-сессия с многочисленными болельщиками, приехавшими на бивуак в туристической зоне №39 Майгайти. Заряд положительными эмоциями камазовцам точно не помешает!
Десятый этап ралли «Такла-Макан-2026» – это 210-километровый кольцевой маршрут по нетронутому дикому пустынному ландшафту с бесконечными гигантскими песчаными дюнами от старта и до финиша. Пройти без потерь спецучасток, полный коварных ловушек и мягких песков, найти правильный курс на пересечении множества следов – задача не из легких даже для опытных пилотов и штурманов.
Учитывая рельеф спортивного дня, рассчитывать на быстрый финиш не приходилось. Монотонность при проезде через мелкие дюны и дюны-великаны требовала полной концентрации в кабине. И даже отдающий золотом песок, зеленеющие деревья и голубое небо – поистине завораживающие виды пустыни Такла-Макан – не могли впечатлить экипажи. Слишком высока цена даже малейшей ошибки. Зато медиа-группа команды «КАМАЗ-мастер», как и десятки других журналистов, в полной мере оценили местные красоты. Добраться до труднодоступных точек для съемки бороздящих необъятные китайские трассы стильных грузовиков КАМАЗ современного и технологичного семейства К5 челнинской команде помогает компания JAC Motors, чьи автомобили успешно финишировали на прежних изданиях экстремального ралли «Такла-Макан».
Для Алмаза Ахмедова день складывался хорошо почти до самого финиша. За полтора километра до конца экипажу пришлось менять вышедшую из строя турбину. Более успешным спецучасток сложился для Богдана Каримова, закрепившего свое преимущество в грузовом зачете.
Алмаз Ахмедов, пилот экипажа №501: «Сегодня весь день провели в дюнах. Километров за десять до финиша увидели стоявший джип наших партнеров из K-MAN, которые тоже участвуют в гонке. Сразу же решили помочь ребятам, помогли им прицепить машину на трос и аккуратно поехали дальше. К сожалению, за полтора километра до финиша сами столкнулись с технической неисправностью, пришлось заменить турбину. Самое главное, что мы преодолели этот спецучасток. Для нас эта гонка – возможность набраться опыта».
Богдан Каримов, пилот экипажа №502: «Сегодня были сплошные дюны разной степени сложности. На грузовике ехать в канале было непросто, потому что следы прокладывали джипы и нам не везде удавалось попадать в них, приходилось подбирать свою траекторию. Много было ступенек, вроде бы едешь нормально, а потом резко проваливаешься. Очень сложные участки.
Ехали в среднем темпе, старались подбирать скорость, чтобы лишний раз не перегревать машину на жаре. Организаторы обещали навигационный день, и уже на первых километрах многие экипажи крутились в дюнах в поисках контрольной точки. Мы тоже не сразу попали в нужную дорогу, пришлось вернуться к предыдущей точке, чтобы уйти верным курсом. Потеряли немного времени. В целом спецучасток понравился, такой рабочий и насыщенный день с большим количеством обгонов».
В пятницу караван ралли ждет переезд на заключительный бивуак гонки в Аксу. Сначала – 400-километровый лиазон, а на десерт – сверхкороткий по меркам ралли-рейдов 22-километровый спецучасток. Развязка все ближе!
