Пустыни Гоби и Такла-Макан с их раскинувшимися на тысячи километров коварными песками, поражающие своими размерами величественные дюны и горные массивы Тянь-Шаня на протяжении сотен лет служили дорогой торговым караванам Великого шелкового пути. Сегодня по древним следам истории свой путь держат участники ралли «Такла-Макан». Эта престижная гонка в Китае считается самым изнурительным внедорожным соревнованием в Азии, и не зря участники, бросившие вызов бездорожью, уважительно называют ее «Дакаром Востока».
В субботу ралли стартовало в окрестностях города Урумчи, в котором команда «КАМАЗ-мастер» не раз бывала на гонках. По итогам 25-километрового пролога экипажи Богдана Каримова и Алмаза Ахмедова показали второе и третье время в грузовом зачете, уступив Юрию Найману на «Урале» 9 и 31 секунду соответственно. Определившись по итогам квалификационного заезда со стартовыми позициями на первый полноценный гоночный этап, экипажи немного отдохнули и взяли курс на восток – в сторону Шаньшаня.
Финальная точка 245-километрового маршрута Урумчи – Турфан знаменита званием «китайского полюса жары» – в июле 2023 года столбик термометра показал экстремальные 52,2 градуса. К счастью, в мае в Синьцзян-Уйгурском автономном районе КНР подобное испытать на себе гонщикам не удастся, однако погодные и температурные колебания удивляют: еще пару дней назад в Урумчи выпал снег и было около пяти градусов тепла, а уже в воскресенье на солнце разогрело до 30 с лишним градусов.
Не бойся медлить, бойся остановиться. Эта китайская народная мудрость как нельзя кстати подходит для ралли-рейдов. Воскресный этап ралли «Такла-Макан-2026» начался для многих участников с задержкой примерно в час-полтора. Представители грузового зачета стартовали последними – через 30 минут после замыкающего автомобильный зачет участника и с интервалом в 3 минуты друг от друга. Первые 100 километров спецучастка пришлись на скоростное покрытие ровного плато, экипажи «КАМАЗ-мастер» ехали на максимальной скорости, ограниченной регламентом гонки на отметке 135 км/ч, и довольно быстро подобрались к аутсайдерам из числа внедорожников и багги. Множество серьезно разбитых машин (для многих из которых, ралли завершилось досрочно) стало опасным препятствием для обгона в условиях ограниченной видимости из-за сильной пыли.
Вторую треть спецучастка камазовцы провели в борьбе с Юрием Найманом. Однако обогнать «Урал» в стоящей столбом пыли и при плотном автомобильном траффике долгое время не представлялось возможным. Лишь в заключительной части этапа – за 50 километров до финиша – при въезде в пески и сложнейшие дюны экипажи Богдана Каримова и Алмаза Ахмедова поочередно вышли вперед. Стоит отметить, что в Китае дюны раскатистые, ходовые, с острыми гребнями и обрывистым резким спуском. И этот момент учли не все участники – часть из них штурмовала препятствие на высокой скорости и завершала гонку серьезной аварией с переворотом. Не обошлось и без застрявших в песках машин.
Эдуард Николаев, руководитель команды «КАМАЗ-мастер»:«К сожалению, после вчерашнего пролога сегодня все грузовики стартовали в конце пелетона. Нам это не очень понравилось, скорость наших машин куда выше едущих последними багги. На трассе стояла очень густая пыль, плохая видимость, опасности добавляли промоины и ямы. Такой гоночный режим небезопасен для всех участников. Поэтому поговорим с организаторами, чтобы на завтрашний день нас переставили в первую двадцатку или тридцатку.
Очень жесткий спецучасток получился. Об этом говорит большое количество серьезных аварий. На пятом километре было несколько перевернутых и полностью разбитых машин. И в дюнах тоже встречались попавшие в аварию экипажи. Видимо, к этому привело неумение преодолевать дюны по правильной траектории и на оптимальной скорости, или у них мало опыта езды в таких условиях. К счастью, оба наших экипажа справились с тяжелым этапом.
На финише поговорил с ребятами из «Урала». Они рассказали, что Юрий Найман объезжал застрявший на дюне джип и немного не рассчитал с траекторией – пришлось останавливаться и сдавать назад, что привело к потере времени и позиции в гонке. Экипаж Алмаза Ахмедова видел уральцев, готов был помочь, но они уже справились самостоятельно и поехали дальше. Очень рад, что все автомобили на финише, хотел бы поблагодарить коллектив механиков за то, что грузовики не стояли на спецучастке, не имели потерь по времени».
Богдан Каримов, пилот экипажа №502: «Интересный и насыщенный день, очень сложный спецучасток. Было очень много максимальной скорости, много плотной пыли, обгонов и аварий. Ехали максимально сконцентрированными, потому что на высокой скорости приходилось пересекать многочисленные промоины, а их увидеть не так просто. Обогнали больше десяти машин, но сильная пыль очень мешала. Мы стартовали за Юрием Найманом, весь этап он был у нас на горизонте, и потихоньку подбирались к нему. Когда добрались до русла реки, пыль стояла столбом. Не стали рисковать с обгоном, ехали аккуратно, и уже в песках опередили «Урал» и продолжили движение к финишу в своем темпе. Понравились раскатистые и быстрые дюны. А еще в песках было много зрителей, они нас постоянно приветствовали.
Наш автомобиль сегодня не подвел, по навигации тоже проблем не было. Штурман Дмитрий Никитин и механик Ильгиз Ахметзянов отлично отработали сегодня, подсказывали, помогали надежно ехать на финиш».
Алмаз Ахмедов, пилот экипажа №501: «День получился хорошим, на улице жара. Непривычно, что стартовали после обеда. Начало было очень быстрым, ехали по каменистым дорогам, как и вчера, на таком покрытии было скользко, машину сносило в поворотах. На трассе встретили большое количество разбитых автомобилей. Под конец – километров за 50 – начались быстрые накатистые пески и дюны, в которых тоже было много аварий. Где-то за 5-6 километров до финиша увидели Юрия Наймана, он не смог взять дюну. Подъехали к нему сзади, но к этому времени он уже успел выехать из ловушки, и мы поехали дальше».
Дмитрий Никитин, штурман экипажа №502: «Пока привыкаем к специфике китайских дорожных карт, многое написано иероглифами, без дубляжа на английский язык. Хорошо, что книжку выдали с вечера, была возможность при помощи переводчика понять, что там написано, отметить важную информацию. Сегодня по навигации сложностей не возникло. Скоростная первая часть этапа, пыльная, километров 100 ехали на максимуме. Даже были сомнения, а выдержат ли шины жару и такой темп. Но все обошлось, проблем не возникло.
Где-то на 120-м километре приблизились к Юрию Найману, но долго не могли обогнать его – мешали легковые автомобили и пыль, и в этот момент «Урал» снова отрывался вперед. Последние 50-55 километров этапа – пески и дюны, следы хорошо просматривались, пыли не было, и там мы достаточно быстро опередили нашего соперника. Еще сегодня было большое количество аварий как на скоростных прямиках, так и в дюнах. Некоторые из машин были разбиты очень серьезно. Были и те, кто подсел в песках. Главную задачу на этап – проехать уверенно и без поломок – мы выполнили».
В понедельник участников ралли ждут 293 боевых километра в окрестностях древнего царства Шаньшань. Это испытание для членов экипажей и их автомобилей покажет, на что они готовы ради победы.
